Centro Sociocultural de Ochagavía-Otsagabia

 

La estructura de cubierta de este edificio reformado para Centro Sociocultural busca ser fidedigna a la arquitectura tradicional, y el uso de la madera de gran escuadría es obligado en ese caso.

Sin embargo se trata de un uso moderno, con prestaciones actuales, por lo que es necesario contar con unas alturas libres y unos espacios determinados.

La actual tecnología de mecanizado mediante robots de talla permite rescatar las uniones de carpintería de armar tradicional, como la cola de milano, a la vez que resolver de manera oculta uniones capaces de transmitir importantes solicitaciones estructurales.

Una de las ventajas de la construcción moderna con madera es la absoluta certeza que se posee sobre la resistencia de los elementos estructurales realizados. La madera es un elemento noble, que una vez clasificada mecánicamente, puede ser de manera visual, no requiere de más comprobación  en ejecución.

Uno no se da cuenta de la ventaja que eso supone hasta que se encuentra con un caso en el que unas probetas de hormigón extraídas de la obra no dan la resistencia mínima requerida. Algo poco frecuente, pero que con los ritmos de trabajo actuales puede suponer retrasos significativos y pérdidas económicas elevadas.

Por este motivo hay que decir bien alto: ¡No te la juegues, usa madera!

125 metros de puente de madera sobre pilas medievales

El puente de Zulema en Alcalá de Henares (Madrid),  de origen medieval, fue volado por los aires durante la guerra civil española. De él sólo quedaron los arranques de las pilas, los cuales han permanecido descarnados durante más de 70 años.

Debido a la necesidad de unir la localidad de Alcalá de Henares con su cementerio, de manera segura para peatones, recuperando además el puente perdido durante la guerra, se han ejecutado cinco puentes de madera que descansan en última instancia sobre las pilas originales. De esta manera se consigue también mejorar la accesibilidad y acondicionamiento de la zona recreativa conocida como Zulema.

Con un riguroso respeto por el patrimonio existente, supervisado por el organismo competente, la solución trata de recuperar el puente destacando todos los valores, tangibles e intangibles, de los puentes anteriores. Tratando de no simular nada, y de no hacer un decorado artificial, se recupera la estampa original del puente con 5 arcos de amplio radio de curvatura, señalando todo el salto temporal y técnico entre la construcción original y la contemporánea con el empleo de un material de la mayor actualidad: la madera.

Además de ser un material de vanguardia en sus aplicaciones en la obra civil y en la arquitectura, la madera presenta una huella ecológica mínima, un parámetro que es totalmente necesario integrar en cualquier actuación que se planee en la actualidad.

Todo ello va acompañado en este caso de una magnífica solución técnica y estética, que ha permitido una resolución económica y eficaz de los puentes.

El ancho de cuatro metros permite evitar el uso de las nervaduras exteriores características de los puentes de madera, las cuales resultarían antiestéticas y fuera de contexto en este caso.

Si bien el emplazamiento de los puentes impide obtener una fotografía donde se aprecie la magnitud del proyecto, la belleza del mismo queda fielmente reflejada en ellas.

¿Cuánto es capaz de aguantar un vallado?

La reciente tragedia ocurrida en Lodosa (Navarra) suscita un debate sobre normativa y homologación de vallados de madera.

Foto de Miguel Ángel Osa publicada en el Diario de Navarra

Las embestidas de Tortolillo, que rompió el vallado, y una legislación sin especificaciones técnicas, han desatado un sinfín de preguntas en torno a este tema. Varios expertos del sector de la madera aportan su punto de vista en el Diario de Navarra. 


"La resistencia de la madera es una propiedad conocida. No es una incertidumbre. En el ámbito de la construcción de obras civiles la resistencia de la madera se establece en función de la especie y su procedencia. Es decir, el pino procedente de Navarra o de Francia tiene una resistencia, la del chopo es otra, el roble o el haya tienen mayor resistencia aún. Si sabes la especie de madera, la procedencia, y la dimensión que tiene la pieza, sabes que va a resistir tantos kilos por centímetro cuadrado o un impacto determinado".


Noticia original en el Diario de Navarra

Un puente peatonal de madera de 110 metros de largo en Artiberri

 

El crecimiento de esta zona del municipio de Berriozar, y el consiguiente aumento de tránsito entre ambas zonas de la vía ferroviaria hacía necesaria la construcción de un puente que permitiese el paso peatonal y seguro de un lado a otro de la vía.

Cerca del existente puente de carretera, en el que no había posibilidad de incluir una acera, se decidió ubicar el paso peatonal.

Dada la sensibilidad medioambiental del municipio, así como la preferencia del arquitecto autor del proyecto, Mikel Chalezquer por los materiales sostenibles, la elección de la madera era obligada en este caso.

Para poder cruzar dicha vía ferroviaria era necesario cumplir con varios requisitos que condicionaron en cierta medida la geometría. El relativamente pequeño espacio entre la urbanización colindante y la vía ferrioviaría, el gálibo que es necesario respetar sobre el tendido eléctrico, la necesidad de hacer cruzar también numerosas instalaciones, la obligatoriedad de instalación de una valla antivandálica sobre el tendido eléctrico y otros condicionantes hicieron que el arranque del circuito de paso fuera resuelto mediante un talud fijado por una escollera hasta determinada altura, a partir de la cual 2 tramos sucesivos de 22 metros resuelven la rampa ascendente hasta la altura necesaria para el vano de cruce.

Estos dos tramos cuentan con un apoyo en su extremo común, sobre un pórtico inclinado de madera, que permite además dotar de rigidez transversal al conjunto de la pasarela. El encuentro entre ambos tramos se resuelve mediante una junta cantilever oculta, que da una sensación de continuidad al elemento de mayor visibilidad desde el exterior de la pasarela, las dos vigas paralelas de madera laminada que sirven tanto como soporte para la estructura del tablero, como para fijación de la barandilla y sostienen además la estructura inferior que soporta toda la serie de tuberías de paso de instalaciones.

En el extremo superior del segundo tramo existe un apoyo compartido con el tramo central de cruce, que el arquitecto diseñó en forma de pirámide invertida de base cuadrada. La resolución del mismo con madera laminada, así como el entronque de dicha pirámide con el cuerpo de las pasarelas no resultan nada obvios en su diseño ni en su ejecución, representando una muestra de la ingeniería de detalle que es necesario resolver en cada obra singular hecha con madera.

Dicha ingeniería debe tener en cuenta la “montabilidad” como uno de los principales condicionantes, además de integrar seguridad estructural y estética.

Para el montaje de los puentes se diseñó una estructura provisional, que permitiera la sujeción provisional de todas las subestructuras de apoyo, articuladas en su base, mientras se lanzaban y fijaban los 5 tramos completos, dado que era necesario que la estructura fuera completada para garantizar la estabilidad estructural de la misma.

La exigencia de montaje del vano de cruce en horario nocturno, debido a la necesidad de corte del tendido eléctrico en horario de mínimo tráfico ferroviario, puso en relieve la calidad del diseño y mecanizado de la estructura, permitiendo un ensamblaje en obra rápido, eficaz y con un mínimo de herramientas, lo cual siempre es garantía de seguridad en el trabajo.

El resultado final deja patente la calidad del diseño, así como las posibilidades de la madera como material eficaz y capaz de resolver puentes de manera funcional y económica.

Inauguraciones de Obra Pública

Cuando se ha participado en una obra pública siempre resulta curioso ver la repercusión mediática de los trabajos realizados.
Pese a la importancia que tiene para la opinión pública el impacto ecológico de las actuaciones públicas, los políticos y periodistas responsables de dar a conocer los trabajos realizados no siempre saben apreciar la utilización de un tipo de construcción ambientalmente responsable.


El Correo Digital

Por el contrario en otras ocasiones se enfatiza el valor ecológico de las obras:

Diario Vasco

En todo caso siempre produce satisfacción el haber completado un trabajo bien hecho.